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- #21
Estas bombas (y la mayoria) salvando problemas de limpieza o obstrucciones, se reducen a dos posibles problemas:
- El rotor
- El motorblock
El rotor puede romperse, rajarse, desimantarse o despegarse, poco mas.
El motorblock puede deteriorarse en los anclajes de los silemblocks, (deterioro fisico) o comunicarse (o quemarse) el inducido. Dado que no puede desmontarse, hay que cambiarlo.
Este tipo de averia que mencionas, pudiera muy bien ser del inducido, se produce un cortocircuito, al principio con mover un poco la posicion de la bomba, arranca, pero el arco voltaico que se crea entre las dos partes del cableado cortado termina por fundir mas a este hasta que ya deja de funcionar del todo, cosa que parece que ya ocurre ahora.
Si quereis, me haces llegar la bomba y compruebo con otra si al final es el rotor o el motorblock y luego decidiis.
Esta averia suele produicirse cuando el rotor no gira (suciedad, obstruccion, gripado) y el motorblock se calienta, hasta producirse un microcorte en la bobina del inducido.
Tambien puede ocurrir facilmente despues de una temporada en "seco", si no se limpia y lubrica antes de ponerlo de nuevo en marcha, es muy importante hacerle esta puesta en "marcha".
Lo dicho, si quereis, le hecho un vistazo.
- El rotor
- El motorblock
El rotor puede romperse, rajarse, desimantarse o despegarse, poco mas.
El motorblock puede deteriorarse en los anclajes de los silemblocks, (deterioro fisico) o comunicarse (o quemarse) el inducido. Dado que no puede desmontarse, hay que cambiarlo.
Este tipo de averia que mencionas, pudiera muy bien ser del inducido, se produce un cortocircuito, al principio con mover un poco la posicion de la bomba, arranca, pero el arco voltaico que se crea entre las dos partes del cableado cortado termina por fundir mas a este hasta que ya deja de funcionar del todo, cosa que parece que ya ocurre ahora.
Si quereis, me haces llegar la bomba y compruebo con otra si al final es el rotor o el motorblock y luego decidiis.
Esta averia suele produicirse cuando el rotor no gira (suciedad, obstruccion, gripado) y el motorblock se calienta, hasta producirse un microcorte en la bobina del inducido.
Tambien puede ocurrir facilmente despues de una temporada en "seco", si no se limpia y lubrica antes de ponerlo de nuevo en marcha, es muy importante hacerle esta puesta en "marcha".
Lo dicho, si quereis, le hecho un vistazo.

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